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   从小立志成为火车司机的泰国青年阿努帕提帕拉,最近获得奖学金来中国学习铁路技术。得益于“一带一路”建设,他离“火车侠”的梦想更近了一步。  无独有偶,亚洲开发银行行长中尾武彦也在“一带一路”建设中找到了类似“感觉”。他日前表示,如有合适项目,亚行乐意参与“一带一路”建设。  从普通民众到国际机构,“一带一路”倡议的全球“圈粉”,是中国立己达人、共谋发展的一个缩影。今日之中国,高举和平、发展、合作、共赢的旗帜,为乍暖还寒的世界经济注入一股“暖流”,在全球范围内赢得越来越多的支持者和同行者。据悉,这条铁路北接昌九城际铁路、向莆铁路,南与赣瑞龙、赣韶等铁路相连接,在南昌与沪昆高铁相交,共同构成了江西省“十”字形高速铁路主骨架。昌赣高铁建成通车后,将形成以江西省省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5~2小时交通圈”,以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈,极大加强环鄱阳湖地区与粤港澳大湾区等周边地区的联系。目前,从广州南乘坐高铁最快不到4小时可抵达南昌西;另有普速列车从广州出发最快5小时左右即可抵达赣州。昌赣高铁建成通车后,江西将实现市市通动车,井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代,对于改善区域交通运输条件,促进沿线资源开发,密切东南沿海与中部地区的经济交流,实现赣南老区经济社会振兴发展具有重要意义。 

  “在一些国家质疑全球化、多边主义,甚至开始采取一些贸易保护主义政策的背景下,共建‘一带一路’恰恰给我们提供了一个促进开放合作、推进自由贸易的好平台。”智利总统皮涅拉说。  有学者总结,当今世界经济正在形成一个以中国为桥梁的“双环流”体系,联结起发达国家与发展中国家,打通贸易、投资、产业链,创造全新需求与供给。中国作为“超级链接”和“共享中枢”,把互利共赢、和合共生作为打开未来的正确方式。  中国矢志不渝推动建立更加公平公正的国际秩序。不论是在中东还是拉美,面对国家间分歧摩擦和地区性冲突对立,中国一贯从事情的是非曲直出发,不拉偏架,不徇私利,说公道话,做公道事,为消弭冲突、化解分歧提供公平公正的建设性方案。  贸易本该是互惠互利下的双赢。我们不指望一些美国政客可以达到亚当斯密《道德情操论》所言的“正义、仁慈、良心”,但成为《国富论》所讲的“理性经济人”,应是不难的选择。人类社会发展到今天,公平竞争、互利共赢的市场秩序愈发突显其价值,最大的理性就是认识到公平竞争、合作共赢的意义与价值。美国经济学家杰弗里萨克斯最近发表文章,呼吁美国人清醒起来,承认“中国并不是(美国)经济问题的源头”。不知这样的声音,能不能让那些执迷不悟的政客们有所醒悟?  

 2017年3月,国务院办公厅转发国家发改委和住建部制定的《生活垃圾分类制度实施方案》,选定46座城市在城区范围先行实施生活垃圾强制分类。今年,推进垃圾强制分类的步伐明显加快。5月29日,北京市人大城建环保委员会方面建议修改完善《北京市生活垃圾管理条例》,为开展垃圾强制分类做准备。而《上海市生活垃圾管理条例》即将在7月1日即将正式实施,其中规定违反条例的垃圾处置单位,逾期不改的处最高50万元罚款。这意味着垃圾分类正在地方建立起更完善的法治基础。 

  近年来,我国加速推行垃圾分类制度,全国垃圾分类工作由点到面、逐步启动、成效初显,46个重点城市先行先试,推进垃圾分类取得积极进展。2019年起,全国地级及以上城市全面启动生活垃圾分类工作,到2020年底46个重点城市将基本建成垃圾分类处理系统,2025年底前全国地级及以上城市将基本建成垃圾分类处理系统。  习近平指出,推行垃圾分类,关键是要加强科学管理、形成长效机制、推动习惯养成。要加强引导、因地制宜、持续推进,把工作做细做实,持之以恒抓下去。要开展广泛的教育引导工作,让广大人民群众认识到实行垃圾分类的重要性和必要性,通过有效的督促引导,让更多人行动起来,培养垃圾分类的好习惯,全社会人人动手,一起来为改善生活环境作努力,一起来为绿色发展、可持续发展作贡献。  习近平十分关心垃圾分类工作。2016年12月,他主持召开中央财经领导小组会议研究普遍推行垃圾分类制度,强调要加快建立分类投放、分类收集、分类运输、分类处理的垃圾处理系统,形成以法治为基础、政府推动、全民参与、城乡统筹、因地制宜的垃圾分类制度,努力提高垃圾分类制度覆盖范围。习近平还多次实地了解基层开展垃圾分类工作情况,并对这项工作提出明确要求。  

 做好垃圾分类,最重要的是做好垃圾分类的教育引导工作。经过多年的倡导和宣教,不少人其实不缺少垃圾分类的基本意识,但是面对着垃圾箱上“可回收利用”“不可回收利用”的简单标识,大家缺少的往往是“如何正确分类”的相关知识。开展好垃圾分类教育工作,需要利用好大众传媒,给全民设置一堂“垃圾分类课”,让人们能够精准地进行分类投放;同时,不能止步于科普知识的初级阶段,还需通过灵活易懂的宣传手段,让居民深入了解垃圾处理可能产生的环境污染问题,并进一步教导居民做好垃圾分类处理的日常工作,这方面工作的意义可谓立意长远。  据介绍,近期不少消费者到店购车时,都会主动询问店面所售车型的排放标准,希望买到低价实惠车型的消费者选择国五车,而对未来车辆排放政策有顾虑的消费者会选择国六车。还有消费者选择持币观望,期待着在6月底国五车型还会有更大的优惠力度,其实现在店面优惠加上置换补贴力度已经达到7折,不过比较热销的车型优惠力度不大。  “其实,对国五车型将来会不会被政策限制的担心有些杞人忧天,国五车型保有量巨大,而且国五标准实施时间并不长,等到国五车鼓励淘汰的时候,早就到了车辆置换周期,那是也许都要置换电动车了。”他说。 

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